了解意大利阿托斯伺服比例閥 與比例閥相比，它重要的特征就是當(dāng)閥芯處于中位時(shí)，閥口是零開(kāi)口的（閥口的遮蓋量幾乎為零），這意味著伺服比例閥的控制特性具有死區(qū)為零的特點(diǎn)，特別適用于作為閉環(huán)系統(tǒng)的控制元件。它可以按給定的輸入電壓或電流信號(hào)連續(xù)地按比例地遠(yuǎn)距離地控制流體的方向、壓力和流量。

ATOS（阿托斯）疊加式節(jié)流閥 節(jié)流閥按通道方式可分為直通式和角式兩種；按啟閉件的形狀分，有針形、溝形和窗形三種。 可調(diào)節(jié)節(jié)流閥：閥針和閥芯采用硬質(zhì)合金制造，產(chǎn)品按API6A標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)， 具有耐磨、耐沖刷。主要用于井口采油（氣）樹(shù)設(shè)備,

意大利阿托斯電磁閥*指南 特殊類(lèi)型閥芯 - 0和3閥芯也有0/1和3/1型。此時(shí)，中位回油將受限制。 - 1,4,5和58閥芯也有1/1,4/8,5/1和58/1型。它們都具有特殊的形狀，以減少切換時(shí)液壓沖擊。 - 1,3,8和1/2閥芯也有1P,3P,8P和1/2P，可限制閥芯的內(nèi)泄漏。 - 1/9型閥芯在不得電時(shí)封閉油口，同時(shí)避免由于內(nèi)泄造成A口和B口增壓

ATOS液壓油缸詳情規(guī)格請(qǐng)參閱 對(duì)于帶接近傳感器的油缸，排氣裝置A，W或AW的提供取決于所選的傳感器R，S或RS。 排氣裝置的正確使用（如右圖），用內(nèi)六角扳手松開(kāi)螺栓，讓油缸反復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行排氣，排氣后如右圖重新擰緊螺栓。

意大利阿托斯雙聯(lián)葉片泵正確用法 *的泵芯設(shè)計(jì)帶軸向和徑向液壓負(fù)載平衡 定子、轉(zhuǎn)子和配油盤(pán)之間間隙可進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償 = 高容積效率 偏心注銷(xiāo)結(jié)構(gòu)的12葉片轉(zhuǎn)子= 減小輸出的脈動(dòng)和噪聲 對(duì)稱(chēng)配油盤(pán)，凸輪外形和葉片末端采用化設(shè)計(jì)

意大利阿托斯葉片泵-高 這種泵的轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，每個(gè)密封工作腔完成吸油和壓油動(dòng)作各兩次，所以稱(chēng)為雙作用葉片泵 在圖示轉(zhuǎn)子順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)的情況下，密封工作腔的容積在左上角和右下角處逐漸增大， 為吸油區(qū)，在左下角和右上角處逐漸減小，為壓油區(qū)；吸油區(qū)和壓油區(qū)之間有一段封油區(qū)把它們隔開(kāi)。

ATOS插裝閥功能顯示，PFG-142/D-RO 所有比例插裝閥均為“抗震型”，可承受強(qiáng)振動(dòng)和機(jī)械應(yīng)力。 批量的對(duì)用戶(hù)益處在閥塊還未裝配線(xiàn)終點(diǎn)時(shí)就已顯現(xiàn)。 采用插裝閥設(shè)計(jì)的整套控制系統(tǒng)可為用戶(hù)大大減少制造工時(shí)； 該控制系統(tǒng)的每個(gè)元件在組裝成集成閥塊前就可進(jìn)行獨(dú)立測(cè)試； 集成塊在發(fā)給用戶(hù)之前就可進(jìn)行整體測(cè)試。 由于必須安裝的元件和連接的管路大大減少，為用戶(hù)節(jié)省的制造工時(shí)。 由于系統(tǒng)污染物的減

ATOS數(shù)字式伺服執(zhí)行器安裝使用 循環(huán)控制：伺服執(zhí)行器自動(dòng)管理并執(zhí)行運(yùn)動(dòng)檔案，包括位置/速度/加速度和可選力控制綜合設(shè)置 以電能、壓縮空氣或壓力油為動(dòng)力，輸出與控制信號(hào)相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)角或直線(xiàn)位移， 以一定轉(zhuǎn)矩或推力推動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，從而完成過(guò)程參數(shù)控制要求的裝置，也稱(chēng)執(zhí)行器。 根據(jù)采用動(dòng)力源的不同，通常有電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)等。 執(zhí)行機(jī)構(gòu)是自動(dòng)控制